Торговцы бензином переплюнули наркобаронов

Розничная торговля бензином стала одним из самых прибыльных бизнесов.

Розничная торговля бензином стала одним из самых прибыльных
бизнесов. В январе 2008 года нефть на оптовом рынке внутри
страны стоила 9500 руб./т, сейчас — 2300 руб./т,
бензин в январе — 22 600 руб./т, сейчас —
11 106 руб./т (по данным ИЦ «Кортес»). На
11 января 2008 года бензин Аи-92 на столичных заправках
стоил 20,25 руб./т, а на начало этой недели —
20,34 руб./т (по данным Московской топливной ассоциации).
Если пересчитать оптовые цены в литры, то в начале года Аи-92
стоил в опте 17,4 руб./л, а теперь — 8,54 руб./л. То
есть розничная маржа (прибыль – но с учетом стремительного
падения оптовых цен) выросла с 16,4% до 138,2% (!), сообщает
газета «Ведомости».

На газовых заправках ситуация еще более шокирующая. При
оптовой цене на сжиженный
пропан-бутан в
3 800 руб./т, розничная цена на заправках
9–9,5 руб./л. Учитывая плотность топлива, торговая наценка
составляет более 200%. Куда там наркобаронам и торговцам
оружием!

Директор по развитию ИЦ «Кортес» Павел Строков считает, что с
учетом инфляции бензин Аи-92 сейчас мог бы стоить около
10 руб./л, и добавляет, что речь идет о валовой марже, из
которой еще надо вычесть издержки АЗС. Но все равно, полагает
эксперт, розница сейчас суперприбыльна. В наиболее выигрышной
ситуации — независимые владельцы АЗС, а нефтяные компании
лишь покрывают часть убытков, которые несут в добыче и экспорте
нефти.

По словам нефтяников, налог на добычу полезных ископаемых
(НДПИ) и экспортная пошлина — $39 на баррель —
перекрывают нынешнюю цену нефти на $7–8, а ведь есть еще и
иные расходы. Поэтому розница сейчас для нефтяников –
единственный источник стабильного дохода. Уточним, что нефтяным
компаниям принадлежит 40-45% сети заправок в стране.

По мнению Строкова, ценообразование на нефтепродукты мало
связано с реальной экономикой: «Это своего рода трехсторонний
договор между производителями, которые не хотят снижать цены,
властями, которые признают высокую налоговую составляющую в цене,
за счет которой перераспределяют доходы от состоятельных слоев
населения к малоимущим. Третья сторона — мы,
потребители, ведь платежеспособный спрос в стране пока не
снижается».

Напомним, что на днях Федеральная антимонопольная служба (ФАС)
оштрафовала «Роснефть» и ЛУКОЙЛ «за злоупотребление доминирующим
положением на рынке нефтепродуктов». При этом тот факт, что
доминирующее положение в значительной мере есть результат усилий
государства, а также то, что высокая налоговая нагрузка на
нефтяников заставляет их искать прибылей на внутреннем рынке,
как-то ускользнуло от
внимания антимонопольной службы. Таким образом, государство одной
рукой поддерживает компании, а другой рукой (поскольку доходы
бюджета катастрофически падают) пытается изъять у них большие
ресурсы. Например, сохраняя налог на добычу полезных ископаемых,
который, по словам
вице-премьера Игоря
Сечина, радикально снижен не будет. Учитывая, что бюджет на
2009 год прогнозируются с дефицитом, ни о каких налоговых
льготах не может быть и речи. Государственные расходы необходимо
как-то финансировать,
поэтому не приходится ждать и снижения розничных цен на бензин,
особенно в условиях крайней монополизации рынка.

Аналитики полагают, что возможный выход в следующем: нужно
принудительным образом разделить нефтяные компании на добывающие,
перерабатывающие и продающие, а потом разбираться с каждой
структурой в отдельности. Чтобы добывающий добывал,
перерабатывающий – перерабатывал, торговец – продавал, и у
каждого была понятная структура затрат и доходов. И если у
добывающих компаний — убытки, пусть государство
пересматривает налогообложение именно их, а не говорит: «С
переработки (розницы) возместите».

Кроме того, в качестве флагмана снижения цен могла бы
выступить государственная компания «Роснефть». Почему бы ей не
поступить наконец
по-государственному и
не урезать свою маржу до 20-30%? Следом, возможно, подтянулись бы
и частники. Но, видимо, такой вариант даже не
предусматривается.